மோட்டார் ஏன் தண்டு மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது?

மோட்டார் ஏன் தண்டு மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது?

மோட்டாரின் ஷாஃப்ட்-பேரிங் சீட்-பேஸ் சர்க்யூட்டில் உள்ள மின்னோட்டம் ஷாஃப்ட் கரண்ட் எனப்படும்.

தண்டு மின்னோட்டத்திற்கான காரணங்கள்:

காந்தப்புல சமச்சீரற்ற தன்மை;

மின்சாரம் வழங்கல் மின்னோட்டத்தில் ஹார்மோனிக்ஸ் உள்ளன;

மோசமான உற்பத்தி மற்றும் நிறுவல், ரோட்டார் விசித்திரத்தன்மை காரணமாக சீரற்ற காற்று இடைவெளிகளை விளைவிக்கிறது;

பிரிக்கக்கூடிய ஸ்டேட்டர் மையத்தின் இரண்டு அரை வட்டங்களுக்கு இடையில் ஒரு இடைவெளி உள்ளது;

ஸ்டேக்கிங் செக்டர்களால் உருவாக்கப்பட்ட ஸ்டேட்டர் கோர் துண்டுகளின் எண்ணிக்கை பொருத்தமற்றது.

ஆபத்துகள்: மோட்டார் தாங்கி மேற்பரப்பு அல்லது பந்துகள் அரிக்கப்பட்டு புள்ளி போன்ற நுண் துளைகள் உருவாகும், இது தாங்கி இயக்க செயல்திறனை மோசமாக்கும், உராய்வு இழப்பு மற்றும் வெப்பத்தை அதிகரிக்கும், மேலும் இறுதியில் தாங்கி எரியும்.

பீடபூமி பகுதிகளில் பொது மோட்டார்களை ஏன் பயன்படுத்த முடியாது?

உயரமானது மோட்டார் வெப்பநிலை உயர்வு, மோட்டார் கரோனா (உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்) மற்றும் DC மோட்டார் கம்யூட்டேஷன் ஆகியவற்றில் பாதகமான விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது.

பின்வரும் மூன்று அம்சங்களைக் கவனிக்க வேண்டும்:

அதிக உயரம், மோட்டாரின் வெப்பநிலை அதிகரிப்பு மற்றும் சிறிய வெளியீட்டு சக்தி.இருப்பினும், வெப்பநிலை உயர்வில் உயரத்தின் செல்வாக்கை ஈடுசெய்யும் அளவுக்கு உயரத்தின் அதிகரிப்புடன் வெப்பநிலை குறையும் போது, ​​மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட வெளியீட்டு சக்தி மாறாமல் இருக்கும்;

பீடபூமிகளில் உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படும்போது கொரோனா தடுப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்;

டிசி மோட்டார் கம்யூட்டேஷனுக்கு உயரம் நல்லதல்ல, எனவே கார்பன் பிரஷ் பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

லேசான சுமையுடன் மோட்டாரை ஏன் இயக்கக்கூடாது?

மோட்டார் லேசான சுமையுடன் இயங்கும்போது, ​​​​அது ஏற்படுத்தும்:

மோட்டார் சக்தி காரணி குறைவாக உள்ளது;

மோட்டார் செயல்திறன் குறைவாக உள்ளது.

மோட்டார் லேசான சுமையுடன் இயங்கும்போது, ​​​​அது ஏற்படுத்தும்:

மோட்டார் சக்தி காரணி குறைவாக உள்ளது;

மோட்டார் செயல்திறன் குறைவாக உள்ளது.

இது உபகரணங்களின் விரயம் மற்றும் பொருளாதாரமற்ற செயல்பாட்டை ஏற்படுத்தும்.

மோட்டார் அதிக வெப்பமடைவதற்கான காரணங்கள் என்ன?

சுமை மிகவும் பெரியது;

காணாமல் போன கட்டம்;

காற்று குழாய்கள் தடுக்கப்படுகின்றன;

குறைந்த வேகத்தில் இயங்கும் நேரம் மிக நீண்டது;

பவர் சப்ளை ஹார்மோனிக்ஸ் மிகவும் பெரியது.

நீண்ட நாட்களாக பயன்படுத்தப்படாத மோட்டாரை பயன்பாட்டுக்கு வைக்கும் முன் என்ன வேலை செய்ய வேண்டும்?

ஸ்டேட்டர், முறுக்கு கட்டம் முதல் கட்ட காப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் முறுக்கு முதல் தரையில் காப்பு எதிர்ப்பு ஆகியவற்றை அளவிடவும்.

காப்பு எதிர்ப்பு R பின்வரும் சூத்திரத்தை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

அன்: மோட்டார் விண்டிங்கின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் (V)

பி: மோட்டார் சக்தி (KW)

Un=380V மோட்டருக்கு, R＞0.38MΩ.

காப்பு எதிர்ப்பு குறைவாக இருந்தால், நீங்கள்:

a: மோட்டார் உலர்த்துவதற்கு 2 முதல் 3 மணி நேரம் சுமை இல்லாமல் இயங்குகிறது;

b: மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் 10% குறைந்த மின்னழுத்த மாற்று மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்தி முறுக்குக்குள் செல்லவும் அல்லது மூன்று-கட்ட முறுக்குகளை தொடரில் இணைக்கவும், பின்னர் அவற்றை நேரடி மின்னோட்டத்தில் சுடவும்.

c: சூடான காற்றை அனுப்ப ஒரு விசிறியைப் பயன்படுத்தவும் அல்லது வெப்பமாக்குவதற்கு ஒரு வெப்பமூட்டும் உறுப்பு.

மோட்டாரை சுத்தம் செய்யுங்கள்.

தாங்கும் கிரீஸை மாற்றவும்.

நான் ஏன் ஒரு குளிர் சூழலில் ஒரு மோட்டாரை விருப்பப்படி தொடங்க முடியாது?

மோட்டாரை குறைந்த வெப்பநிலை சூழலில் அதிக நேரம் வைத்திருந்தால், அது:

மோட்டார் காப்பு விரிசல்;

தாங்கும் கிரீஸ் உறைகிறது;

கம்பி மூட்டுகளில் சாலிடர் தூள்.

எனவே, மோட்டாரை சூடாக்கி குளிர்ந்த சூழலில் சேமிக்க வேண்டும், மேலும் முறுக்குகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் செயல்பாட்டிற்கு முன் ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.

மோட்டாரில் சமநிலையற்ற மூன்று-கட்ட மின்னோட்டத்திற்கான காரணங்கள் என்ன?

மூன்று கட்ட மின்னழுத்த ஏற்றத்தாழ்வு;

மோட்டார் உள்ளே ஒரு குறிப்பிட்ட கட்ட கிளை மோசமான வெல்டிங் அல்லது மோசமான தொடர்பு உள்ளது;

மோட்டார் வைண்டிங் டர்ன்-டு-டர்ன் ஷார்ட் சர்க்யூட் அல்லது ஷார்ட் சர்க்யூட் தரையில் அல்லது ஃபேஸ்-டு-ஃபேஸ்;

வயரிங் பிழை.

60 ஹெர்ட்ஸ் மோட்டாரை ஏன் 50 ஹெர்ட்ஸ் பவர் சப்ளையுடன் இணைக்க முடியாது?

மோட்டாரை வடிவமைக்கும் போது, ​​சிலிக்கான் எஃகு தாள் பொதுவாக காந்தமயமாக்கல் வளைவின் செறிவூட்டல் பகுதியில் வேலை செய்ய செய்யப்படுகிறது.மின்வழங்கல் மின்னழுத்தம் நிலையானதாக இருக்கும்போது, ​​அதிர்வெண்ணைக் குறைப்பது காந்தப் பாய்வு மற்றும் தூண்டுதல் மின்னோட்டத்தை அதிகரிக்கும், இதன் விளைவாக மோட்டார் மின்னோட்டம் மற்றும் தாமிர இழப்பு அதிகரிக்கும், இது இறுதியில் மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது.கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், சுருளின் அதிக வெப்பம் காரணமாக மோட்டார் எரிக்கப்படலாம்.

மோட்டார் கட்ட இழப்புக்கான காரணங்கள் என்ன?
மின்சாரம்:

மோசமான சுவிட்ச் தொடர்பு;

மின்மாற்றி அல்லது வரி முறிவு;

உருகி ஊதப்பட்டது.

மோட்டார் அம்சம்:

மோட்டார் சந்திப்பு பெட்டியில் உள்ள திருகுகள் தளர்வானவை மற்றும் தொடர்பு மோசமாக உள்ளது;

மோசமான உள் வயரிங் வெல்டிங்;

மோட்டார் முறுக்கு உடைந்துள்ளது.

மோட்டார்களின் அசாதாரண அதிர்வு மற்றும் ஒலிக்கான காரணங்கள் என்ன?
இயந்திர அம்சங்கள்:
மோசமான தாங்கும் உயவு மற்றும் தாங்கி தேய்மானம்;
fastening திருகுகள் தளர்வானவை;
மோட்டார் உள்ளே குப்பைகள் உள்ளன.
மின்காந்த அம்சங்கள்:
மோட்டார் சுமை செயல்பாடு;
மூன்று கட்ட மின்னோட்ட ஏற்றத்தாழ்வு;
காணாமல் போன கட்டம்;
ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் முறுக்குகளில் குறுகிய சுற்று தவறு ஏற்படுகிறது;
கூண்டு ரோட்டரின் வெல்டிங் பகுதி திறந்திருக்கும் மற்றும் உடைந்த பார்களை ஏற்படுத்துகிறது.
மோட்டாரைத் தொடங்குவதற்கு முன் என்ன வேலை செய்ய வேண்டும்?

காப்பு எதிர்ப்பை அளவிடவும் (குறைந்த மின்னழுத்த மோட்டார்களுக்கு, இது 0.5MΩ க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது);

விநியோக மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும்.மோட்டார் வயரிங் சரியாக உள்ளதா மற்றும் மின்சாரம் வழங்கல் மின்னழுத்தம் தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்;

தொடக்க உபகரணங்கள் நல்ல நிலையில் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்;

உருகி பொருத்தமானதா என சரிபார்க்கவும்;

மோட்டார் தரையிறக்கப்பட்டதா மற்றும் பூஜ்ஜிய இணைப்பு நன்றாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்;

குறைபாடுகளுக்கான பரிமாற்றத்தை சரிபார்க்கவும்;

மோட்டார் சூழல் பொருத்தமானதா என்பதைச் சரிபார்த்து, எரியக்கூடிய பொருட்கள் மற்றும் பிற குப்பைகளை அகற்றவும்.

மோட்டார் தாங்கி அதிக வெப்பமடைவதற்கான காரணங்கள் என்ன?

மோட்டார் தானே:

தாங்கியின் உள் மற்றும் வெளிப்புற வளையங்கள் மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளன;

இயந்திரத் தளம், இறுதி உறை மற்றும் தண்டு போன்ற பகுதிகளின் மோசமான கோஆக்சியலிட்டி போன்ற பகுதிகளின் வடிவம் மற்றும் நிலை சகிப்புத்தன்மையில் சிக்கல்கள் உள்ளன;

தாங்கு உருளைகளின் தவறான தேர்வு;

தாங்கி மோசமாக உயவூட்டப்படுகிறது அல்லது தாங்கி சுத்தமாக சுத்தம் செய்யப்படவில்லை, மேலும் கிரீஸில் குப்பைகள் உள்ளன;

அச்சு மின்னோட்டம்.

பயன்பாடு:

யூனிட்டின் தவறான நிறுவல், மோட்டார் ஷாஃப்ட்டின் கோஆக்சியலிட்டி மற்றும் இயக்கப்படும் சாதனம் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை;

கப்பி மிகவும் இறுக்கமாக இழுக்கப்படுகிறது;

தாங்கு உருளைகள் நன்கு பராமரிக்கப்படவில்லை, கிரீஸ் போதுமானதாக இல்லை அல்லது சேவை வாழ்க்கை காலாவதியானது, மற்றும் தாங்கு உருளைகள் வறண்டு மற்றும் மோசமடைகின்றன.

குறைந்த மோட்டார் காப்பு எதிர்ப்புக்கான காரணங்கள் என்ன?

முறுக்கு ஈரமானது அல்லது நீர் ஊடுருவல் உள்ளது;

முறுக்குகளில் தூசி அல்லது எண்ணெய் குவிகிறது;

காப்பு வயதான;

மோட்டார் முன்னணி அல்லது வயரிங் போர்டின் காப்பு சேதமடைந்துள்ளது.