நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் ஏன் முக்கிய இயக்கி மோட்டார்கள் ஆகின்றன?

நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் ஏன் முக்கிய இயக்கி மோட்டார்கள் ஆகின்றன?

மின்சார மோட்டார் மின்சார ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றும், மேலும் வாகனத்தை இயக்குவதற்கு டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் மூலம் இயந்திர ஆற்றலை சக்கரங்களுக்கு மாற்ற முடியும்.இது புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் முக்கிய இயக்க முறைமைகளில் ஒன்றாகும்.தற்போது, ​​புதிய ஆற்றல் வாகனங்களில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் டிரைவ் மோட்டார்கள் முக்கியமாக நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் மற்றும் ஏசி ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் ஆகும்.பெரும்பாலான புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.பிரதிநிதி கார் நிறுவனங்களில் BYD, Li Auto போன்றவை அடங்கும். சில வாகனங்கள் AC ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.மின்சார மோட்டார்கள் டெஸ்லா மற்றும் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் போன்ற கார் நிறுவனங்களைக் குறிக்கின்றன.

ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் முக்கியமாக ஒரு நிலையான ஸ்டேட்டர் மற்றும் ஒரு சுழலும் ரோட்டரால் ஆனது.ஸ்டேட்டர் முறுக்கு ஏசி மின் விநியோகத்துடன் இணைக்கப்படும் போது, ​​ரோட்டார் சுழன்று சக்தியை வெளியிடும்.முக்கியக் கொள்கை என்னவென்றால், ஸ்டேட்டர் முறுக்கு சக்தியூட்டப்படும் போது (மாற்று மின்னோட்டம்), அது ஒரு சுழலும் மின்காந்த புலத்தை உருவாக்கும், மேலும் ரோட்டார் முறுக்கு என்பது ஒரு மூடிய கடத்தியாகும், இது ஸ்டேட்டரின் சுழலும் காந்தப்புலத்தில் ஸ்டேட்டரின் காந்த தூண்டல் கோடுகளைத் தொடர்ந்து வெட்டுகிறது.ஃபாரடே விதியின்படி, ஒரு மூடிய கடத்தி காந்த தூண்டல் கோட்டை வெட்டும்போது, ​​ஒரு மின்னோட்டம் உருவாக்கப்படும், மேலும் மின்னோட்டம் ஒரு மின்காந்த புலத்தை உருவாக்கும்.இந்த நேரத்தில், இரண்டு மின்காந்த புலங்கள் உள்ளன: ஒன்று வெளிப்புற மாற்று மின்னோட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஸ்டேட்டர் மின்காந்த புலம், மற்றொன்று ஸ்டேட்டர் மின்காந்த தூண்டல் வரியை வெட்டுவதன் மூலம் உருவாக்கப்படுகிறது.ரோட்டார் மின்காந்த புலம்.லென்ஸின் சட்டத்தின்படி, தூண்டப்பட்ட மின்னோட்டம் எப்போதும் தூண்டப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் காரணத்தை எதிர்க்கும், அதாவது, ஸ்டேட்டரின் சுழலும் காந்தப்புலத்தின் காந்த தூண்டல் கோடுகளை ரோட்டரில் உள்ள கடத்திகள் வெட்டுவதைத் தடுக்க முயற்சிக்கவும்.இதன் விளைவாக: சுழலியில் உள்ள கடத்திகள் ஸ்டேட்டருடன் "பிடிக்கும்" சுழலும் மின்காந்த புலம் என்பது ஸ்டேட்டரின் சுழலும் காந்தப்புலத்தை ரோட்டார் துரத்துகிறது, இறுதியாக மோட்டார் சுழற்றத் தொடங்குகிறது.செயல்பாட்டின் போது, ​​ரோட்டரின் சுழற்சி வேகம் (n2) மற்றும் ஸ்டேட்டரின் சுழற்சி வேகம் (n1) ஒத்திசைக்கப்படவில்லை (வேக வேறுபாடு சுமார் 2-6%).எனவே, இது ஒரு ஒத்திசைவற்ற ஏசி மோட்டார் என்று அழைக்கப்படுகிறது.மாறாக, சுழற்சி வேகம் ஒரே மாதிரியாக இருந்தால், அது ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டார் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் ஒரு வகை AC மோட்டார் ஆகும்.அதன் சுழலி நிரந்தர காந்தங்களுடன் எஃகு மூலம் செய்யப்படுகிறது.மோட்டார் வேலை செய்யும் போது, ​​ஸ்டேட்டர் சுழலும் காந்தப்புலத்தை உருவாக்க சுழலியை சுழற்றுவதற்கு தூண்டுகிறது."ஒத்திசைவு" என்பது நிலையான-நிலை செயல்பாட்டின் போது சுழலியின் சுழற்சியின் வேகம் காந்தப்புலத்தின் சுழற்சி வேகத்துடன் ஒத்திசைக்கப்படுகிறது.நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் அதிக பவர்-டு-எடை விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளன, அளவு சிறியவை, எடையில் இலகுவானவை, பெரிய வெளியீட்டு முறுக்கு மற்றும் சிறந்த வரம்பு வேகம் மற்றும் பிரேக்கிங் செயல்திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன.எனவே, நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் இன்று மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் மின்சார வாகனமாக மாறிவிட்டன.மின்சார மோட்டார்.இருப்பினும், நிரந்தர காந்தப் பொருள் அதிர்வு, அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அதிக சுமை மின்னோட்டத்திற்கு உட்பட்டால், அதன் காந்த ஊடுருவல் குறையலாம் அல்லது டிமேக்னடைசேஷன் ஏற்படலாம், இது நிரந்தர காந்த மோட்டாரின் செயல்திறனைக் குறைக்கலாம்.கூடுதலாக, அரிதான பூமி நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் அரிதான பூமி பொருட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் உற்பத்தி செலவு நிலையானதாக இல்லை.

நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் வேலை செய்யும் போது தூண்டுதலுக்காக மின்சார ஆற்றலை உறிஞ்ச வேண்டும், இது மின்சார ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் மோட்டரின் செயல்திறனைக் குறைக்கும்.நிரந்தர காந்தங்கள் சேர்ப்பதால் நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் அதிக விலை கொண்டவை.

AC ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும் மாதிரிகள் செயல்திறனுக்கு முன்னுரிமை கொடுக்க முனைகின்றன மற்றும் அதிக வேகத்தில் AC ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் செயல்திறன் வெளியீடு மற்றும் செயல்திறன் நன்மைகளைப் பயன்படுத்திக் கொள்கின்றன.பிரதிநிதி மாதிரி ஆரம்ப மாடல் S. முக்கிய அம்சங்கள்: கார் அதிக வேகத்தில் ஓட்டும் போது, ​​அதிவேக இயக்கம் மற்றும் மின்சார ஆற்றல் திறமையான பயன்பாடு பராமரிக்க முடியும், அதிகபட்ச ஆற்றல் வெளியீடு பராமரிக்கும் போது ஆற்றல் நுகர்வு குறைக்கும்;

நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும் மாதிரிகள் ஆற்றல் நுகர்வுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்களின் செயல்திறன் வெளியீடு மற்றும் திறமையான செயல்பாட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான கார்களுக்கு ஏற்றதாக அமைகின்றன.அதன் பண்புகள் சிறிய அளவு, குறைந்த எடை மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட பேட்டரி ஆயுள்.அதே நேரத்தில், இது நல்ல வேக ஒழுங்குமுறை செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் தொடங்குதல், நிறுத்தங்கள், முடுக்கம் மற்றும் குறைப்புகளை எதிர்கொள்ளும் போது அதிக செயல்திறனை பராமரிக்க முடியும்.

நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன.மேம்பட்ட தொழில்துறை ஆராய்ச்சி நிறுவனம் (ஜிஜிஐஐ) வெளியிட்ட "புதிய ஆற்றல் வாகனத் தொழில் சங்கிலி மாதாந்திர தரவுத்தளத்தின்" புள்ளிவிவரங்களின்படி, ஜனவரி முதல் ஆகஸ்ட் 2022 வரை, உள்நாட்டில் நிறுவப்பட்ட புதிய எரிசக்தி வாகன இயக்கி மோட்டார்கள், ஆண்டுக்கு சுமார் 3.478 மில்லியன் யூனிட்கள். - ஆண்டு அதிகரிப்பு 101%.அவற்றில், நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்களின் நிறுவப்பட்ட திறன் 3.329 மில்லியன் யூனிட்கள், ஆண்டுக்கு ஆண்டு 106% அதிகரிப்பு;ஏசி ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் நிறுவப்பட்ட திறன் 1.295 மில்லியன் யூனிட்டுகளாக இருந்தது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 22% அதிகரித்துள்ளது.

நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் தூய மின்சார பயணிகள் கார் சந்தையில் முக்கிய இயக்கி மோட்டார்கள் ஆகிவிட்டன.

உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் உள்ள முக்கிய மாடல்களுக்கான மோட்டார்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் இருந்து, உள்நாட்டு SAIC மோட்டார், Geely Automobile, Guangzhou Automobile, BAIC மோட்டார், Denza Motors போன்றவற்றால் தொடங்கப்பட்ட புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் அனைத்தும் நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் முக்கியமாக சீனாவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.முதலாவதாக, நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் நல்ல குறைந்த வேக செயல்திறன் மற்றும் உயர் மாற்று திறன் கொண்டவை, அவை நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் அடிக்கடி தொடங்கும் மற்றும் நிறுத்தப்படும் சிக்கலான வேலை நிலைமைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை.இரண்டாவதாக, நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்களில் நியோடைமியம் இரும்பு போரான் நிரந்தர காந்தங்கள் இருப்பதால்.பொருட்களுக்கு அரிய பூமி வளங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும், மேலும் எனது நாட்டில் உலகின் அரிய பூமி வளங்களில் 70% உள்ளது, மேலும் NdFeB காந்தப் பொருட்களின் மொத்த வெளியீடு உலகின் 80% ஐ அடைகிறது, எனவே சீனா நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துவதில் அதிக ஆர்வமாக உள்ளது.

வெளிநாட்டு டெஸ்லா மற்றும் BMW ஆகியவை இணைந்து உருவாக்க நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார்கள் மற்றும் AC ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன.பயன்பாட்டு கட்டமைப்பின் கண்ணோட்டத்தில், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான பிரதான தேர்வாக நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார் உள்ளது.

நிரந்தர காந்தப் பொருட்களின் விலை நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்களின் விலையில் சுமார் 30% ஆகும்.நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் தயாரிப்பதற்கான மூலப்பொருட்களில் முக்கியமாக நியோடைமியம் இரும்பு போரான், சிலிக்கான் எஃகு தாள்கள், தாமிரம் மற்றும் அலுமினியம் ஆகியவை அடங்கும்.அவற்றில், நிரந்தர காந்தப் பொருள் நியோடைமியம் இரும்பு போரான் முக்கியமாக ரோட்டார் நிரந்தர காந்தங்களை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் செலவு கலவை சுமார் 30% ஆகும்;சிலிக்கான் எஃகு தாள்கள் தனிப்பயனாக்க முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன ரோட்டார் மையத்தின் விலை கலவை சுமார் 20%;ஸ்டேட்டர் முறுக்கு செலவு கலவை சுமார் 15% ஆகும்;மோட்டார் ஷாஃப்ட்டின் விலை கலவை சுமார் 5% ஆகும்;மற்றும் மோட்டார் ஷெல்லின் விலை கலவை சுமார் 15% ஆகும்.

ஏன் உள்ளனOSG நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் திருகு காற்று அமுக்கிமிகவும் திறமையானதா?

நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் முக்கியமாக ஸ்டேட்டர், ரோட்டார் மற்றும் ஷெல் கூறுகளால் ஆனது.சாதாரண ஏசி மோட்டார்களைப் போலவே, ஸ்டேட்டர் கோர், மோட்டார் இயங்கும் போது எடி கரண்ட் மற்றும் ஹிஸ்டெரிசிஸ் விளைவுகளால் இரும்பு இழப்பைக் குறைக்க லேமினேட் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது;முறுக்குகள் பொதுவாக மூன்று-கட்ட சமச்சீர் கட்டமைப்புகள், ஆனால் அளவுரு தேர்வு முற்றிலும் வேறுபட்டது.ரோட்டார் பகுதி பல்வேறு வடிவங்களைக் கொண்டுள்ளது, இதில் ஒரு தொடக்க அணில் கூண்டுடன் நிரந்தர காந்த சுழலி, மற்றும் உட்பொதிக்கப்பட்ட அல்லது மேற்பரப்பில் பொருத்தப்பட்ட தூய நிரந்தர காந்த சுழலி ஆகியவை அடங்கும்.ரோட்டார் கோர் ஒரு திடமான அமைப்பு அல்லது லேமினேட் செய்யப்படலாம்.சுழலி நிரந்தர காந்தப் பொருளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது பொதுவாக காந்தம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

நிரந்தர காந்த மோட்டரின் இயல்பான செயல்பாட்டின் கீழ், ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலங்கள் ஒரு ஒத்திசைவான நிலையில் உள்ளன.ரோட்டார் பகுதியில் தூண்டப்பட்ட மின்னோட்டம் இல்லை, மேலும் ரோட்டார் செப்பு இழப்பு, ஹிஸ்டெரிசிஸ் அல்லது சுழல் மின்னோட்ட இழப்பு இல்லை.ரோட்டார் இழப்பு மற்றும் வெப்பத்தின் சிக்கலைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய அவசியமில்லை.பொதுவாக, நிரந்தர காந்த மோட்டார் ஒரு சிறப்பு அதிர்வெண் மாற்றி மூலம் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் இயற்கையாகவே மென்மையான தொடக்க செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது.கூடுதலாக, நிரந்தர காந்த மோட்டார் ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டார் ஆகும், இது தூண்டுதலின் தீவிரத்தின் மூலம் சக்தி காரணியை சரிசெய்யும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, எனவே சக்தி காரணி ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்புக்கு வடிவமைக்கப்படலாம்.

தொடக்கப் புள்ளியில் இருந்து, நிரந்தர காந்த மோட்டார் மாறி அதிர்வெண் மின்சாரம் அல்லது துணை இன்வெர்ட்டரால் தொடங்கப்பட்டதன் காரணமாக, நிரந்தர காந்த மோட்டரின் தொடக்க செயல்முறை மிகவும் எளிதானது;இது ஒரு மாறி அதிர்வெண் மோட்டாரின் தொடக்கத்தைப் போன்றது, மேலும் சாதாரண கூண்டு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் தொடக்க குறைபாடுகளைத் தவிர்க்கிறது.

சுருக்கமாக, நிரந்தர காந்த மோட்டார்களின் செயல்திறன் மற்றும் சக்தி காரணி மிக அதிகமாக அடையலாம், கட்டமைப்பு மிகவும் எளிமையானது, கடந்த பத்து ஆண்டுகளில் சந்தை மிகவும் சூடாக உள்ளது.

இருப்பினும், நிரந்தர காந்த மோட்டார்களில் தூண்டுதல் தோல்வியை இழப்பது தவிர்க்க முடியாத பிரச்சனையாகும்.மின்னோட்டம் மிகப் பெரியதாகவோ அல்லது வெப்பநிலை அதிகமாகவோ இருக்கும்போது, ​​மோட்டார் முறுக்குகளின் வெப்பநிலை உடனடியாக உயரும், மின்னோட்டம் கூர்மையாக அதிகரிக்கும், நிரந்தர காந்தங்கள் விரைவாக உற்சாகத்தை இழக்கும்.நிரந்தர காந்த மோட்டார் கட்டுப்பாட்டில், மோட்டார் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு எரியும் சிக்கலைத் தவிர்ப்பதற்காக, அதிக மின்னோட்ட பாதுகாப்பு சாதனம் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இதன் விளைவாக தூண்டுதல் இழப்பு மற்றும் உபகரணங்கள் நிறுத்தம் தவிர்க்க முடியாதது.