ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர் வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்க என்ன காரணம்?

1. ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸரில் அதிக சுற்றுப்புற வெப்பநிலையின் தாக்கம் இரண்டு அம்சங்களில் A: அதிக வெப்பநிலை, மெல்லிய காற்று (பீடபூமி பகுதிகளில் காற்று அமுக்கியின் குறைந்த செயல்திறன் போன்றது), இதன் விளைவாக வேலை திறன் குறைகிறது காற்று அமுக்கி, இது காற்று அமுக்கி ஏற்றப்பட்ட நிலையில் அதிக நேரத்தை செலவிடுகிறது மற்றும் அதிக சுமைகளைச் சுமக்கிறது, இதன் விளைவாக வெற்று காற்று ஏற்படுகிறது.அமுக்கி மூலம் அதிக வெப்பம் உருவாகிறது, காற்று அமுக்கியின் வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.B: பொதுவாக, காற்று அமுக்கி வடிவமைக்கப்படும் போது, ​​வடிவமைப்பு இயக்க சூழல் வெப்பநிலை (30-40 டிகிரி) உள்ளது, மேலும் வடிவமைப்பு இயக்க சூழல் வெப்பநிலையில் செயல்படும் காற்று அமுக்கியின் அதிகபட்ச வெப்பநிலை பொதுவாக காற்றின் பாதுகாப்பு வெப்பநிலைக்கு அருகில் இருக்கும். அமுக்கி.காற்று அமுக்கி சூழல் வடிவமைப்பு இயக்க சூழல் வெப்பநிலையை விட வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தால், காற்று அமுக்கியின் வெப்பநிலை அதிகரிக்கும். .

2. காற்று அமுக்கி அமைப்பில் எண்ணெய் இல்லை எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பீப்பாயின் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கலாம்.பணிநிறுத்தம் மற்றும் அழுத்தம் நிவாரணத்திற்குப் பிறகு, மசகு எண்ணெய் நிலையானதாக இருக்கும்போது, ​​எண்ணெய் அளவு உயர் எண்ணெய் நிலை குறி H (அல்லது MAX) ஐ விட சற்று அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.உபகரணங்களின் செயல்பாட்டின் போது, ​​எண்ணெய் அளவு குறைந்த எண்ணெய் அளவு குறி L (அல்லது MIX) ஐ விட குறைவாக இருக்க முடியாது.எண்ணெய் அளவு போதுமானதாக இல்லை அல்லது எண்ணெய் அளவைக் கவனிக்க முடியவில்லை எனில், இயந்திரத்தை உடனடியாக நிறுத்தி எரிபொருள் நிரப்பவும்.

3. ஆயில் ஸ்டாப் வால்வு (ஆயில் கட்-ஆஃப் வால்வு) சரியாக வேலை செய்யவில்லை, ஆயில் ஸ்டாப் வால்வு பொதுவாக இரண்டு-நிலை இரண்டு-நிலை சாதாரணமாக-மூடப்பட்ட சோலனாய்டு வால்வு ஆகும், இது தொடங்கும் போது திறக்கப்படும் மற்றும் நிறுத்தும்போது மூடப்படும், அதனால் தடுக்கும் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பீப்பாயில் உள்ள எண்ணெய் இயந்திரத்தின் தலையில் தொடர்ந்து தெளிப்பதில் இருந்து மற்றும் இயந்திரம் நிறுத்தப்படும் போது காற்று நுழைவாயிலில் இருந்து தெளிக்கப்படும்.ஏற்றுதல் போது கூறு இயக்கப்படவில்லை என்றால், முக்கிய இயந்திரம் எண்ணெய் இல்லாததால் விரைவாக வெப்பமடையும், கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், திருகு சட்டசபை எரிக்கப்படும்.

4. எண்ணெய் வடிகட்டி சிக்கல் A: எண்ணெய் வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டு, பைபாஸ் வால்வு திறக்கப்படாவிட்டால், காற்று அமுக்கி எண்ணெய் இயந்திரத்தின் தலையை அடைய முடியாது, மேலும் எண்ணெய் இல்லாததால் பிரதான இயந்திரம் வேகமாக வெப்பமடையும்.பி: எண்ணெய் வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஓட்ட விகிதம் சிறியதாகிறது.ஒரு வழக்கு என்னவென்றால், காற்று அமுக்கி வெப்பத்தால் முழுமையாக எடுக்கப்படவில்லை.காற்று அமுக்கியின் வெப்பநிலை மெதுவாக உயர்ந்து அதிக வெப்பநிலையை உருவாக்குகிறது.மற்றொன்று, காற்று அமுக்கி இறக்கப்பட்ட பிறகு காற்று அமுக்கி அதிக வெப்பநிலையாக மாறும்., ஏர் கம்ப்ரசர் ஏற்றப்படும் போது, ​​ஏர் கம்ப்ரசரின் உள் எண்ணெய் அழுத்தம் அதிகமாக இருப்பதால், ஏர் கம்ப்ரசர் ஆயில் கடந்து செல்ல முடியும், ஆனால் ஏர் கம்ப்ரசர் இறக்கப்பட்ட பிறகு, ஏர் கம்ப்ரசர் ஆயில் பிரஷர் குறைவாக இருப்பதால், காற்றிற்கு கடினமாக உள்ளது. அமுக்கி எண்ணெய் காற்று அமுக்கி எண்ணெய் வடிகட்டி வழியாக செல்ல, மற்றும் ஓட்ட விகிதம் மிகவும் சிறியதாக உள்ளது, இதன் விளைவாக காற்று அழுத்த உயர் வெப்பநிலை.

5. வெப்ப கட்டுப்பாட்டு வால்வு (வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு வால்வு) வேலை செய்யத் தவறிவிட்டது, வெப்பக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு எண்ணெய் குளிரூட்டியின் முன் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் செயல்பாடு அழுத்தம் பனி புள்ளிக்கு மேலே இயந்திர தலையின் வெளியேற்ற வெப்பநிலையை பராமரிப்பதாகும்.அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை என்னவென்றால், எண்ணெய் வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும்போது, ​​வெப்பக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு கிளை திறக்கப்பட்டு, பிரதான சுற்று மூடப்பட்டு, மசகு எண்ணெய் நேரடியாக குளிர்விப்பான் இல்லாமல் இயந்திரத் தலையில் தெளிக்கப்படுகிறது;வெப்பநிலை 40 ° C க்கு மேல் உயரும் போது, ​​வெப்ப கட்டுப்பாட்டு வால்வு படிப்படியாக மூடப்படும்.எண்ணெய் குளிரூட்டி மற்றும் கிளை வழியாக ஒரே நேரத்தில் பாய்கிறது;வெப்பநிலை 80°Cக்கு மேல் உயரும் போது, ​​வால்வு முழுவதுமாக மூடப்பட்டு, அனைத்து மசகு எண்ணெயும் குளிரூட்டியின் வழியாகச் சென்று, பின்னர் இயந்திரத் தலைக்குள் நுழைந்து மசகு எண்ணெயை அதிக அளவில் குளிர்விக்கும்.வெப்பக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு தோல்வியுற்றால், மசகு எண்ணெய் குளிர்விப்பான் வழியாகச் செல்லாமல் நேரடியாக இயந்திரத் தலையில் நுழையலாம், இதனால் எண்ணெய் வெப்பநிலையைக் குறைக்க முடியாது, இதன் விளைவாக அதிக வெப்பம் ஏற்படும்.அதன் தோல்விக்கான முக்கிய காரணம், ஸ்பூலில் உள்ள இரண்டு வெப்ப-உணர்திறன் நீரூற்றுகளின் மீள் குணகம் சோர்வுக்குப் பிறகு மாறுகிறது, மேலும் வெப்பநிலை மாற்றங்களுடன் சாதாரணமாக செயல்பட முடியாது;இரண்டாவது, வால்வு உடல் தேய்ந்துள்ளது, ஸ்பூல் சிக்கிக்கொண்டது அல்லது செயல்பாட்டில் இல்லை மற்றும் சாதாரணமாக மூட முடியாது..தகுந்தபடி சரிசெய்யலாம் அல்லது மாற்றலாம்.

6. எரிபொருள் அளவு சீராக்கி இயல்பானதா என்பதைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் அளவை அதிகரிக்கவும், உபகரணங்கள் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும்போது எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவு சரிசெய்யப்பட்டது, மேலும் சாதாரண சூழ்நிலையில் அதை மாற்றக்கூடாது.

7. என்ஜின் ஆயில் சேவை நேரத்தை தாண்டியது மற்றும் எண்ணெய் மோசமடைந்தது என்ஜின் எண்ணெயின் திரவத்தன்மை மோசமாகிறது, மேலும் வெப்ப பரிமாற்ற செயல்திறன் குறைகிறது.இதன் விளைவாக, காற்று அமுக்கியின் தலையில் இருந்து வெப்பத்தை முழுமையாக எடுக்க முடியாது, இதன் விளைவாக காற்று அமுக்கியின் அதிக வெப்பநிலை ஏற்படுகிறது.

8. எண்ணெய் குளிர்விப்பான் சாதாரணமாக செயல்படுகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும் நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட மாதிரிகள், நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேறும் குழாய்களுக்கு இடையே உள்ள வெப்பநிலை வேறுபாட்டை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்.சாதாரண சூழ்நிலையில், இது 5-8 ° C ஆக இருக்க வேண்டும்.இது 5 ° C க்கும் குறைவாக இருந்தால், அளவிடுதல் அல்லது அடைப்பு ஏற்படலாம், இது குளிரூட்டியின் வெப்ப பரிமாற்ற செயல்திறனை பாதிக்கும் மற்றும் வெப்பச் சிதறலை ஏற்படுத்தும்.குறைபாடுள்ள, இந்த நேரத்தில், வெப்பப் பரிமாற்றி அகற்றப்பட்டு சுத்தம் செய்யப்படலாம்.

9. குளிரூட்டும் நீர் உட்செலுத்தலின் வெப்பநிலை அதிகமாக உள்ளதா, நீர் அழுத்தம் மற்றும் ஓட்டம் இயல்பானதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், மேலும் காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட மாதிரிகளுக்கு சுற்றுப்புற வெப்பநிலை அதிகமாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், குளிரூட்டும் நீரின் நுழைவு வெப்பநிலை பொதுவாக 35 ° C ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. , நீர் அழுத்தம் 0.3 மற்றும் 0.5MPA க்கு இடையில் இருக்க வேண்டும், மேலும் ஓட்ட விகிதம் குறிப்பிட்ட ஓட்ட விகிதத்தில் 90% க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 40 ° C க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.மேலே உள்ள தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியாவிட்டால், குளிரூட்டும் கோபுரங்களை நிறுவுதல், உட்புற காற்றோட்டத்தை மேம்படுத்துதல் மற்றும் இயந்திர அறையின் இடத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் அதை தீர்க்க முடியும்.குளிரூட்டும் மின்விசிறிகள் சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும்.தவறு இருந்தால், அதை சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்.10. காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட அலகு ஆய்வு, காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட அலகு முக்கியமாக இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் எண்ணெய் வெப்பநிலைகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு சுமார் 10 டிகிரி உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கிறது.இது இந்த மதிப்பை விட குறைவாக இருந்தால், ரேடியேட்டர் மேற்பரப்பில் உள்ள துடுப்புகள் அழுக்காகவும், அடைத்துள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும்.அவை அழுக்காக இருந்தால், ரேடியேட்டர் மேற்பரப்பில் உள்ள தூசியை சுத்தமான காற்றில் சுத்தம் செய்து, ரேடியேட்டர் துடுப்புகளை சரிபார்க்கவும்.அது அரிக்கப்பட்டதா.அரிப்பு கடுமையாக இருந்தால், ரேடியேட்டர் சட்டசபையை மாற்றுவது அவசியம்.உள் குழாய்கள் அழுக்காக இருந்தாலும் அல்லது தடுக்கப்பட்டாலும்.அத்தகைய ஒரு நிகழ்வு இருந்தால், அதை சுத்தம் செய்ய ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு அமில திரவத்தை சுழற்றுவதற்கு சுழற்சி பம்ப் பயன்படுத்தலாம்.திரவத்தின் செறிவு மற்றும் சுழற்சி நேரத்தைத் தவிர்ப்பதற்கு கவனம் செலுத்துவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள் திரவ மருந்தின் அரிப்பு காரணமாக ரேடியேட்டர் குழி வழியாக துளைக்கப்படுகிறது.11. ஏர் கூலர் ஃபேன் பிரச்சனைகாற்று குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரத்தின் மின்விசிறியின் பிரச்சனை என்னவென்றால், மின்விசிறி திரும்பவில்லை, மின்விசிறி திரும்பியது, இரண்டு மின்விசிறிகளில் ஒன்று மட்டுமே இயக்கப்பட்டது.12. காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட மாடலின் வாடிக்கையாளர் நிறுவிய வெளியேற்றக் குழாயில் உள்ள சிக்கல்கள் காற்றின் சிறிய மேற்பரப்பு, மிக நீளமான வெளியேற்றக் குழாய்கள், வெளியேற்றக் குழாய்களின் நடுவில் அதிக வளைவுகள், மிக நீண்ட மற்றும் பல வளைவுகள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட வெளியேற்றக் குழாய்கள் உள்ளன. நடுத்தர.எக்ஸாஸ்ட் ஃபேன் நிறுவப்பட்டுள்ளதா, எக்ஸாஸ்ட் ஃபேனின் ஓட்ட விகிதம் ஏர் கம்ப்ரசரின் அசல் கூலிங் ஃபேனை விட சிறியதா?.13. வெப்பநிலை சென்சார் வாசிப்பு துல்லியமாக இல்லை 14. கணினி அளவீடுகள் துல்லியமாக இல்லை 15. ஏர் எண்ட் பிரச்சனைகள்பொதுவாக, காற்று அமுக்கியின் தலையின் தாங்கு உருளைகள் ஒவ்வொரு 20,000-24,000 மணி நேரத்திற்கும் மாற்றப்பட வேண்டும், ஏனெனில் காற்று அமுக்கியின் இடைவெளி மற்றும் சமநிலை தாங்கு உருளைகளால் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது.தாங்கு உருளைகளின் தேய்மானம் அதிகரித்தால், காற்று அமுக்கியின் தலையால் உருவாகும் வெப்பம் அதிகரிக்கும்.காற்று அமுக்கியின் அதிக வெப்பநிலையை ஏற்படுத்தும்.16. தவறான விவரக்குறிப்பு அல்லது மசகு எண்ணெயின் மோசமான தரம் திருகு இயந்திரத்தின் மசகு எண்ணெய் கடுமையான தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் விருப்பப்படி மாற்ற முடியாது.உபகரணங்கள் அறிவுறுத்தல் கையேட்டில் உள்ள தேவைகள் மேலோங்க வேண்டும்.17. அடைப்புக்காக காற்று வடிகட்டியை சரிபார்க்கவும்காற்று வடிகட்டியின் அடைப்பு, காற்று அமுக்கியின் சுமை மிகவும் பெரியதாக இருக்கும், மேலும் அது நீண்ட காலத்திற்கு ஏற்றப்பட்ட நிலையில் இருக்கும், இது அதிக வெப்பநிலையை ஏற்படுத்தும்.வேறுபட்ட அழுத்தம் சுவிட்சின் எச்சரிக்கை சமிக்ஞையின் படி இது சரிபார்க்கப்படலாம் அல்லது மாற்றப்படலாம்.பொதுவாக, காற்று வடிகட்டியின் அடைப்பினால் ஏற்படும் முதல் பிரச்சனை வாயு உற்பத்தியைக் குறைப்பதாகும், மேலும் காற்று அமுக்கியின் உயர் வெப்பநிலை இரண்டாம் நிலை செயல்திறன் ஆகும்.18. அழுத்தம் மிக அதிகமாக உள்ளதா என சரிபார்க்கவும் கணினி அழுத்தம் பொதுவாக தொழிற்சாலையில் அமைக்கப்படுகிறது.சரிசெய்ய உண்மையில் அவசியம் என்றால், அது உபகரணங்கள் பெயர்ப்பலகையில் குறிக்கப்பட்ட மதிப்பிடப்பட்ட எரிவாயு உற்பத்தி அழுத்தத்தின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும்.சரிசெய்தல் மிக அதிகமாக இருந்தால், அது இயந்திரத்தில் அதிகரித்த சுமை காரணமாக அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்தும்.இதற்கும் முந்தைய காரணம்தான்.காற்று அமுக்கியின் உயர் வெப்பநிலையானது இரண்டாம் நிலை வெளிப்பாடாகும், முக்கியமாக காற்று அமுக்கியின் மோட்டார் மின்னோட்டத்தின் அதிகரிப்பு மற்றும் காற்று அமுக்கியின் பாதுகாப்பு பணிநிறுத்தம் ஆகியவற்றில் வெளிப்படுகிறது.